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网红“大西北游”背后的互联网推手

时间:10-18/2020 08:24 | 点击次数:

网红“大西北游”背后的互联网推手

又火又坑的“大西北”风是如何吹起来的?

Tech星球(微信ID:tech618)

文 | 李晓蕾

头图 | 视觉中国

坏消息是在旅行出发前20天就传来的。

拟定“十一”假期行程后,在线旅游平台凭借大数据预测出今年十一黄金周的旅行趋势,几乎每个平台都提及了一点:“大西北”成了今年“十一”黄金周的热门目的地。携程上,“大西北”搜索量上涨475%,从8月开始,上海、广东等地的游客就已开始搜索大西北的机票酒店。

在“十一”假期尚未开始之前,大多数人都没能意识到“大西北”线路在黄金周的爆发力。征兆首先出现在朋友圈。一位作家在微博上发出疑惑,以前“十一”假期打开朋友圈,是认识世界的机会。这次“十一”假期打开朋友圈,怎么几乎都在西北旅游?

我很意外地成为“大西北”千万游客中的一员,尽管出发前早已做好心理预设:国外游搁置,国内游必然爆发。但当我在旅行中打开朋友圈,不一会儿刷到5个在大西北旅游的朋友圈动态,更多的仍是诧异。

在这趟为期8天的旅行中,我目睹了游客爆发,西北旅游产业链条短暂的崩溃。

旅行社爆单迟迟未能安排司机,热门景区游客大部分的时间都花在排队,虽未遇到严重的堵车,但却在沙漠里看到了“堵骆驼”,额济纳旗的胡杨林倒影里,最抢眼的不是胡杨树,而是岸边密密麻麻、穿得五颜六色的人群,他们骑着骆驼缓慢前行。

“十一”假期旅行中发现的另一个变化是,在移动互联网快速发展的当下,西北旅游产业也正面临着格局和体系的结构性变革与更迭。

在今天,包括小红书、抖音、马蜂窝、微博在内,互联网平台对游客出行决策的影响已经不言而喻。信息的透明化、多样化,颠覆了过去依靠司机旅行社推荐、“一言堂”式的旅行方式,新的变化正在徐徐展开。

在这些平台对旅行决策的影响力之下,也促使旅游产业链条中各个环节产生新的变化。

在特殊的2020年,“大西北”旅游行业迎来了前所未有的爆发,这条线路上涉及旅游相关基础设施也面临未曾有过的挑战。这种特殊性造成了大西北“又火又坑”的现状,而这一切发生的原因,都在旅程中呈现出来。

网红“大西北游”背后的互联网推手

为什么火的是“大西北”

“十一”黄金周还未结束,关于大西北旅行的段子就率先流传起来。

其中,一个在西北线路的司机群体中扩散开来:“国外去不了,内地有疫情,西藏海拔太高,新疆因疫情还没完全开放,大西北的青海和甘肃承接了来自全国的最多游客。”

很大程度上,这可以解释以青海和甘肃为主要目的地的大西北旅行线路,为何如此火爆的原因。

在决定“十一”采用自驾游或包车的方式出游后,我在小红书、马蜂窝、微博上搜罗了大量的旅行攻略,但凡涉及大西北环线,总会提及一个核心的要点:“大西北几乎拥有除开海洋与岛礁之外,绝大多数的自然地貌”。

疫情仍在小范围零星出现,这促使大多数人将出行目的地划定在“地广人稀”的范畴。而在大西北环线中,短短几天就足够体验到草原、雪山、沙漠、戈壁、湖泊,还包括独有的丹霞地貌、雅丹地貌……即满足地广人稀,丰富的旅游资源也能让人一饱眼福,是一件性价比非常高的感官享受。

不要小瞧“大西北”,如果足够认真做功课会发现,在小红书、抖音、微博上,大西北的神奇之处还在于,虽足不能出境,但大西北有海量的自然风光可以支撑起“假装在国外”系列。

这条线路隐藏着“小马尔代夫”东台吉乃尔湖,“小镰仓”——在茶卡盐湖的新网红拍照方式,“东方小瑞士”祁连草原,还有被被称作“中国版摩洛哥”中卫村落黄河·宿集……

甚至,在名为“火星营地”的网红打卡地,你可以在这里花500块钱租宇航员服,穿上半小时,走在荒凉地表,假装自己是火星的“孤独宇航员”。

近一两年,旅行方式也随着信息内容的丰富和展现形式的更迭而发生新的变化。对年轻群体来说,去传统旅行景点游玩已经不足够吸引人,发现小众秘境成为一种流行趋势。

事实上,大部分的网红地,都是在近一两年中崛起的新兴目的地,并非传统的大西北环线景点。

一方面,这得益于摄影设备的升级,无人机的大众化让大西北的辽阔充分展现出来,包括翡翠湖、东台吉乃尔湖、七彩湖等小众旅游目的地,都是因为“上帝视角”的惊艳而让游客为之向往。

而在 “大西北”环线的背后,囊括了从青海、宁夏、甘肃、内蒙古、陕西到新疆6个省份,如果想真正把大西北环游个遍,可能需要花上很多个“十一”黄金周假期。但这也意味着,这条旅行线路上有足够丰富的旅游资源,可供游客们消费。因此,从地域数量上来讲,大西北在朋友圈密集出现也就不足为奇了。

网红“大西北游”背后的互联网推手

大西北游“又火又坑”?

如何承接密集爆发的游客,对大部分景区来说,都是棘手的问题。对大西北整个旅游基础设施及匹配资源资源来讲,同样是一个难题。

尽管提早一个月预定包车,在临出发头一天晚上9点,旅行社才将随车司机联系方式给到我们。对旅行社来说,难题在于假期之前,他们未曾预料到用车需求的暴增。

大西北环线旅游资源足够成熟,产业链也早已形成,大多提供包车、租车服务的旅行社,承担的无非是信息中介的作用。游客找到旅行社包车,旅行社找司机,从中赚取差额。当用车需求暴增时,司机就变得紧俏起来。

通常,司机们通过两个渠道连接客人。除旅行社之外,主要是通过以往客人的口碑推荐及司机群内互相介绍。行业内的规矩是,司机间互相介绍也会同样收取相应的中介费。例如,我在西宁两日游给出的费用是1400元,但司机真正能拿手仅1200元。

这直接导致,即便你通过朋友介绍找到了靠谱的司机,但也可能因为种种原因,转而交到一个并不专业的司机手上。甚至,只要有车的司机都可以充当一把包车师傅,郑师傅是我第一程的包车师傅,他告诉我,他的一位开幼儿园的朋友,趁着假期也做起了旅游,接了一单活。

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